{"id":600,"date":"2024-06-23T20:37:26","date_gmt":"2024-06-23T19:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/?p=600"},"modified":"2024-10-24T14:26:36","modified_gmt":"2024-10-24T13:26:36","slug":"tomppa-autokaupoilla-ja-oljyvuotoja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/2024\/06\/23\/tomppa-autokaupoilla-ja-oljyvuotoja\/","title":{"rendered":"Tomppa autokaupoilla ja \u00f6ljyvuotoja"},"content":{"rendered":"

Yksi Precordiorin ty\u00f6kaveri totesi hyvin. Kummallista ett\u00e4 VAG-ryhm\u00e4 ei osaa tehd\u00e4 moottoreita joissa \u00f6ljy pysyisi moottorin sis\u00e4puolella, eik\u00e4 valuisi ulkouolelle minne se ei kuulu. Tai Audeissa on ainakin omalle kohdalle sattunut kalleimmat ongelmat juuri \u00f6ljyyn liittyen.
\nOngelna l\u00e4htee toki siit\u00e4 omalta kohdaltani etten yht\u00e4\u00e4n malta auton vaihdon hetkell\u00e4 lukea testej\u00e4 ja katsoa foorumeita ett\u00e4 mik\u00e4 on tyyppivika mink\u00e4kin mallin miss\u00e4kin moottoriversiossa. Niihin oikeasti pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aikaa.<\/p>\n

Auton osto on aina niin paljon fiiliksest\u00e4 kiinni, mik\u00e4 auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kivalta. Mik\u00e4 on juuri sellainen mik\u00e4 sill\u00e4 hetkell\u00e4 kiinnostaa, omat painopisteet on ajo-ominaisuudet 40% (teho, v\u00e4\u00e4nt\u00f6, ohjaus, jarrut, jne), mukavuus 20% (penkit, asento yms), musiikintoistolaitteet 20% (liittyy seuraavaan) hiljaisuus 20%, mill\u00e4\u00e4n muulla ei ole oikeastaan v\u00e4li\u00e4 \ud83d\ude42<\/p>\n

Kun ty\u00f6suhdeautojen j\u00e4lkeen piti keksi\u00e4 joku uusi, niin p\u00e4\u00e4dyin Saab 95, jollain sopivalla moottorilla miss\u00e4 oli mukavasti tehoa, ja hyv\u00e4t stereot. Ei ollut taas j\u00e4rki mukana sitten ollenkaan, varmaan oli jo silloin tiedossa ett\u00e4 Saab lopettaa. Ajattelin varmaan ett\u00e4 kyll\u00e4 niit\u00e4 varaosia saa, no ei saanut kauaa. Edes kahta vuotta lopettamisesta. Lue tarina Saabin \u00f6ljyvuodosta,<\/a> noin 3500\u20ac.<\/p>\n

Jotain piti sitten keksi\u00e4 ja ajattelin ett\u00e4 joku Saksalainen voisi olla hyv\u00e4, aikoinaan oli 300D. se kuuluisa w123 mallia. J\u00e4i mieleen tosi hyv\u00e4n\u00e4 autona. Sen verran tutkin netti\u00e4 ja lueskelin testej\u00e4 ett\u00e4 BMW ja Mercedes j\u00e4\u00e4 pois, suhteettoman kalliita verrattuna VAG-malleihin. Jos vaan katsoi pikaisesti ett\u00e4 pit\u00e4isi olla ajettu alle 100 000km, neliveto, hyv\u00e4 automaattilaatikko, maksimissaan alle 8-sek nollasta sataan (en ole mik\u00e4\u00e4n kaahari “audimies”, on vaan turvallista p\u00e4\u00e4st\u00e4 tarvittaessa rekasta ohi, joo) alkuun bensakone oli ensisijainen vaihtoehto. Ja farmarimalli kun asuu omakotitalossa. Eli aika avoin haku autonettiin ja jonnekin auto-toriin. Elettiin vuotta 2015. Koeajoin Superb, F-securen viimeinen ty\u00f6suhdeauto oli Superb (anoppi sanoi Super-B), Passatin, ja sitten Audi A4:sen, mun painopisteill\u00e4 ei olisi pit\u00e4nyt ajaa Audia, kaksi vuotta vanhempi kuin VW tai Skoda, mutta yll\u00e4mainituilla painopisteill\u00e4 ei jakoa muilla, eli t\u00e4m\u00e4 sitten tuli hankittua, 2010 mallia https:\/\/kallatila.com\/blog\/2015\/02\/02\/auto-vaihtoon\/ <\/a>
\nKuten sanoin, niin ei tule luettua speksej\u00e4 ja tyyppivikoja, tuossahan on moottori joka on legendaarinen \u00f6ljyongelmista, https:\/\/www.apu.fi\/artikkelit\/maahantuoja-nama-vw-moottorit-syovat-oljya-nain-korjataan   <\/a>
\nEli 0,5 tai litra \/ 1000 km. Onneksi omassa ei ollut tuota vikaa, ja sitten kun asiaan paneuduin ja puhuin asiantuntevan huollon kanssa, ja TM viel\u00e4 selvitti juurisyyn. Eli m\u00e4nn\u00e4nrenkaiden suunnittelu. Kun \u00f6ljyt vaihtoi 10 000 km \/ v\u00e4lein niin ongelmalta voisi v\u00e4ltty\u00e4 kokonaan. Mutta auto alkoi ruostua, ja kaikkea pikkuvikaa oli koko ajan niin sitten koittamaan vaihtoa. Ja voi arvata ettei ole helppo l\u00f6yt\u00e4\u00e4 autoliikett\u00e4 joka ottaisi hyv\u00e4ll\u00e4 hinnalla vaihdossa auton jossa on legendaarisen huono moottori. Tehoa ja kaikkea on, paitsi ett\u00e4 \u00f6ljynkulutus on pahin mit\u00e4 miss\u00e4\u00e4n ikin\u00e4. <\/p>\n

Omalla filosofialla ja painopisteill\u00e4 ensin valitsemaan autoa, eli nuo prosentit yll\u00e4 ja satuin t\u00e4h\u00e4n, https:\/\/kaasujalka.fi\/2016\/09\/07\/koeajo-audi-a4-3-0-tdi-v6-hymy-korvissa\/ <\/a>
\nLuin ensin tuosta jostain myynti-ilmoituksista ja sitten satuin tuohon testiin. Hetkinen.. siis Diesel??
\n2014, A4 farmari, 3.0 TDI V6.
\nKiihtyvyys 0-100km\/h: 5.4s (softan p\u00e4ivitys by Aleksi H\u00e4meenlinnassa,hiukan parempi k\u00e4ytt\u00e4ytyminen, sama kaveri teki my\u00f6s edellisest\u00e4 paljon paremman)
\nTeho: 272hv \/ 3250-4250 kierr\/min 
\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6: 600Nm  (softalla 650Nm)
\nS-tronic laatikko
\nS-line varustus, xenon, jne, jne
\nAjettu alle 70 000km
\nHintakin rajoissa, sain hirve\u00e4ll\u00e4 tuurilla 10 000\u20ac siit\u00e4 B8-riski-audista. Kiitos SAKA!
\nMediapaketti ja paremmat stereot, \u00e4\u00e4nieriste-ikkunat
\nTuohan oli siis t\u00e4ydellinen!!<\/p>\n

Mutta, eip\u00e4 tullut taas luettua,  https:\/\/differentcarreview.com\/2023\/04\/29\/2nd-gen-3-0-tdi-all-issues\/ tuossa V6 dieseliss\u00e4 on hirmuinen v\u00e4\u00e4nt\u00f6 ja toiminnaltaan loistava, mutta on sitten varmaan monimutkaisin rakenne mit\u00e4 on Diesel-moottoreihin tehty. Tyyppivikana mm. se ett\u00e4 V-lohkon ja moottorin v\u00e4linen tiiviste alkaa vuotamaan ennen kuin 200 000 km tulee t\u00e4yteen. Ja se pahuksen tiiviste on tuolla aivan keskell\u00e4. Ja mulla se alkoi vuotamaan kun mittarissa oli 130 000 km.
\nJa toinen odotettava asia on ett\u00e4 nuo sen seitsem\u00e4n ketjua ja ratasta pit\u00e4\u00e4 vaihtaa ja\/tai tarkistaa ennen 200 oookm. Mutta muuten pit\u00e4isi olla luotettava \ud83d\ude42 
\n\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

No, tuo tosiaan alkoi vuotamaan niin paljon ett\u00e4 \u00f6ljypullo piti olla mukana ja pihalla tippoja koko ajan. Kysyin ensin Audilta arvion korjaamisesta niin eiv\u00e4t uskaltaneet sanoa mit\u00e4 kokonaisuudessaan maksaa mutta 4500-5000\u20ac. Voi tulla lis\u00e4\u00e4kin hintaa.<\/p>\n

Oma luetettu Audi-huolto, Lepp\u00e4suon huolto lopetti talvella joten piti etsi\u00e4 uutta paikkaa. Kyselin monesta paikasta ja l\u00f6ytyi sitten autopajatuusula.fi . Kertoivat ett\u00e4 tekev\u00e4t my\u00f6s vaativampia hommia, DSG laatikon korjausta ja my\u00f6s noita V6  tiivisteenvaihtoja, osasivat antaa heti hinnakin koska on aika yleinen ongelma, 3500\u20ac. Hinta piti, tosi hyvin kerrottiin mit\u00e4 tehtiin, kaikki oli eritelty. Ja viel\u00e4 aika nopeasti sain ajan ja auton kuntoon. Audi-airportin moottoripuolella oli melkein kuukauden jono.<\/p>\n

Pieni ongelma huollossa tuli, eritt\u00e4in huolestuttava ja s\u00e4ik\u00e4ytti kunnolla. Hain auton ja p\u00e4\u00e4sin kotipihaan niin kone ilmoitti ett\u00e4 \u00f6ljynpainetta ei ole ollenkaan. Eik\u00e4 moottorissa ollut n\u00e4yt\u00f6n mukaan \u00f6ljy\u00e4 ollenkaan, lis\u00e4sin jonkun verran, eik\u00e4 konetta voinut edes k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4. Paine puuttui kokonaan. Hinautettiin sitten auto takaisin ja oli kuulemma joku lauhdutin?, joka on hankala asentaa ja sen tiiviste saattaa menn\u00e4 rikki, ja se oli mennyt asennettaessa pois paikaltaan ja \u00f6ljy\u00e4 tuli tietenkin ihan valumalla ulos ihan koko ajan.<\/p>\n

Onneksi asia hoidettiin pikana, eik\u00e4 siit\u00e4 laskutettu mit\u00e4\u00e4n. N\u00e4in erittelyn ja oli aika paljon oli jouduttu tekem\u00e4\u00e4n t\u00f6it\u00e4. Virheit\u00e4 sattuu ja ne korjattiin joten ei mitenk\u00e4\u00e4n mennyt luottamus yritykseen ja k\u00e4ytinkin jarru ja xenon-rempan tuon j\u00e4lkeen.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yksi Precordiorin ty\u00f6kaveri totesi hyvin. Kummallista ett\u00e4 VAG-ryhm\u00e4 ei osaa tehd\u00e4 moottoreita joissa \u00f6ljy pysyisi moottorin sis\u00e4puolella, eik\u00e4 valuisi ulkouolelle minne se ei kuulu. Tai Audeissa on ainakin omalle kohdalle sattunut kalleimmat ongelmat juuri \u00f6ljyyn liittyen. Ongelna l\u00e4htee toki siit\u00e4<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-600","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=600"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":610,"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600\/revisions\/610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=600"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=600"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kallatila.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}